Le Salon de la moto de Montréal, c’est plusieurs nouveautés cette année, des concours, une moto à gagner à la soirée Toutes à moto du vendredi soir, une école de pilotage pour les plus jeunes et des cascades! On fait le tour des 10 nouveautés qui retiennent notre attention cette année. Gros crush pour la Indian Scout FTR750…
Informations fournies par le Salon de la moto de Montréal.
DUCATI – SCRAMBLER 1100
Cette grosse cylindrée avec 810 mm de hauteur de selle est plus logeable pour les gabarits supérieurs. Son cadre conserve l’architecture en treillis d’acier des anciennes générations, et son bras oscillant reste doublé. Elle présente trois modes de moteur: Active, Journey et City. Sa version standard, en noir ou jaune, comporte des suspensions Kayaba, avec l’amortisseur ajustable et une finition standard. La version Spécial propose un coloris unique gris mat, des garde-boue en aluminium et un traitement chrome sur le collecteur et certaines pièces. Enfin, la version Sport évoque les gros monsters, avec son coloris spécifique, ses suspensions Öhlins et ses jantes à bâtons. À la fois la plus moderne et la plus sportive.
HONDA – CB300R
Son monocylindre de 286 cm3 comporte une culasse compacte à quatre soupapes et un double arbre à cames en tête avec chaîne silencieuse de type HY-VO et des culbuteurs doubles branches à rouleaux. Compact et léger, son moteur contribue à sa direction agile, à sa maniabilité intuitive et naturelle, ainsi qu’à son impressionnant rapport poids-puissance. L’injection de carburant programme de Honda (PGM-FI) surveille sans cesse plusieurs paramètres afin d’assurer le bon mélange air-carburant pour les conditions atmosphériques et de conduite du moment.
KAWASAKI – Z900RS
Son moteur traditionnel de quatre cylindres en ligne repose sur les plus récentes technologies d’aide au pilotage de Kawasaki. Son échappement attire l’œil, mais aussi les oreilles grâce à un son riche. Ses multiples détails – comme sa peinture dérivée de la Z1 – vont jusque dans les caches des bouchons de culasses et les ailettes de cylindre polies comme ceux sur la Z1 originale. Proposée en marron/rouge et en noir avec des éléments en or et en argent.
TRIUMPH – BONNEVILLE SPEEDMASTER
Son moteur 1200HT de 1200 cm3 ultra-coupleux et doté du réglage Bobber typique de Triumph procure plus de couple et de puissance dès les plus bas régimes et jusqu’à mi-régime. Une double boîte à air et des silencieux exclusifs en acier inox chromé brillant génèrent un bruit d’échappement caractéristique, puissant et rauque. Son large et confortable guidon incliné vers l’arrière, ses repose-pieds et sa tenue de route produisent une qualité de conduite exceptionnelle. Des freins et une suspension haut de gamme, ainsi qu’une selle conducteur sculptée et une selle pour passager amovible bonifient l’expérience.
HARLEY-DAVIDSON CANADA – FAT BOB
Ses fourches avant inversées lui procurent une maniabilité époustouflante ainsi qu’une conduite confortable et sportive. Sa nouvelle technologie de suspension s’apparente à une fourche à cartouche de style course en raison de son poids réduit et de ses caractéristiques d’amortissement linéaire. Avec sa nouvelle suspension arrière à monoamortisseur facilement réglable, la Fat Bob montre un comportement dynamique dans les virages tout en conservant le style classique d’un cadre rigide. Son moteur Milwaukee-Eight Big Twin 107 ou 114 ne manque pas de puissance et son roulement demeure doux sous un ronronnement réconfortant.
HARLEY-DAVIDSON CANADA – SPORT GLIDE
Son cadre redessiné et son contrepoids interne assurent une conduite légère, agile et en douceur, tout en conservant la personnalité typique d’une Harley. Les fourches avant inversées et le nouvel amortisseur monopièce arrière avec réglage de précharge externe permettent de personnaliser le profil de maniabilité dans toutes les situations, même avec une charge supplémentaire ou un passager. Le modèle Sport Glide affiche un style furtif, audacieux et polyvalent et est doté d’un moteur au fini ténébreux, de nouvelles roues coulées noires et argent et de silencieux noirs. Il convient à la fois aux randonnées, aux trajets quotidiens et aux longs séjours.
INDIAN MOTORCYCLE – SCOUT FTR750
La Scout FTR750 combine la forme et la fonction afin de repousser les limites de la vitesse, maximiser l’efficacité et redéfinir la notion de contrôle. Sa suspension avant conventionnelle Öhlins de 43 mm ajustée pour la course et son amortisseur unique arrière Öhlins entièrement ajustable sont conçus pour une traction maximale dans les courbes. Cela donne une motocyclette relativement stable et à plat, dont la roue arrière, accrochée, offre une traction entière à la sortie d’une courbe. Elle est propulsée par le tout nouveau moteur bicylindre en V de 750 cc à 53 degrés.
HONDA – CRF1000L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORT
Avec son réservoir en acier de 24 litres qui garantit 500 km d’autonomie, ses suspensions aux débattements augmentés et une importante mise à jour électronique, l’Africa-Twin est prête pour 2018. La position de conduite a aussi été revue, avec une selle plus haute (+30 mm), des repose-pieds élargis, un guidon rehaussé et des repose-pieds de passager déplacés. Pour fêter les 30 ans du modèle, Honda a aussi prévu un coloris spécifique qui rappelle les grands moments de l’Africa. Avec l’apparition d’une gestion des gaz électroniques et de nouvelles cartographies moteur, on peut désormais choisir parmi trois niveaux de puissance et de frein moteur, et sept niveaux d’antipatinage.
KTM – 1290 SUPER ADVENTURE S
À seulement 238 kilos, la KTM combine 160 chevaux et 140 Nm de couple – dont 108 sont disponibles dès 2500 tours/minute. La transmission étendue de sa roue transfère la puissance à la cloche d’embrayage sans contrecoup. La chambre de résonance a été repensée pour parfaire le couple de sortie dans la plage inférieure à moyenne du régime. L’ergonomie de l’appareil peut se régler en fonction des préférences et de la stature du pilote : deux hauteurs de selle, deux positions de serrage du guidon, deux positions pour les repose-pieds et cinq réglages de la portée pour les poignées.
TRIUMPH – TIGER 800
La nouvelle famille Tiger 800 XC et XR entraîne encore plus loin l’une des gammes les plus populaires et renommées de Triumph : 200 changements dont un niveau inédit de technologies de pointe, une meilleure ergonomie, des performances accrues et une puissance plus immédiate grâce à un moteur trois cylindres réactif de dernière génération. Les nouvelles Tiger 800 possèdent un rapport de démultiplication plus court qui améliore l’adhérence hors route et l’accélération sur toutes les routes. Parmi les autres bonifications, notons un nouveau tableau de bord à écran couleur TFT, une ergonomie améliorée, un style Tiger réaffirmé et des finitions et détails premium.
Du 23 au 25 février au Palais des congrès de Montréal (1001, place Jean-Paul-Riopelle)
Le vendredi 23 février : de 12 h à 22 h
Le samedi 24 février : de 10 h à 21 h
Le dimanche 25 février : de 10 h à 17 h
Entrée (taxes incluses)
Adultes (15 ans et plus) : 16 $
Aînés (65 ans et +) et étudiants (sur présentation d’une carte étudiant valide): 13 $
Juniors (6-14 ans) : 11 $
Enfants (moins de 6 ans) : gratuit si accompagnés d’un adulte
Laissez-passer familial (deux adultes et deux juniors) : 40 $
Acheter ses billets en ligne en cliquant ici pour la billetterie du Salon de la moto.
Pour plus d’informations sur les exposants, les activités et l’horaire, visitez le site officiel du Salon de la moto de Montréal.
Comments are closed.