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Tournée Softail – La Softail Heritage Classic

Oneland a passé trois jours sur la route pour accompagner des motocyclistes qui ont fait l’essai de moto de la gamme Softail de Harley-Davidson. Ils nous ont fait découvrir leur région en nous partageant leurs coups de cœur et en échange, nous leur avons fait découvrir la puissance et le savoir-faire de la marque Harley-Davidson®. Victoriaville, Québec et Saguenay, on arrive.


Marie-Hélène Pagé et la Harley-Davidson® Heritage Classic

Âge : 55 ans
Expérience de conduite : roule depuis 7 ans
Conduit une : Triumph Bonneville America 2012
Utilisation : parcourt entre 5 000 et 7 000 km par année
Modèle à l’essai : Harley-Davidson® Heritage Classic 2019
Région : Québec

Softail Classic Oneland 2019 (9)Softail Classic Oneland 2019 (9)

Tout ça a commencé pendant un voyage en Espagne. Beaucoup de motos, beaucoup de Ducati. Et un déclic : « C’était le rêve d’enfance de mon chum que de conduire une moto. Au retour du voyage, il a suivi son cours. Et puis, pendant tout l’hiver, je me suis dit que si mon chum avait une moto et que je voulais le suivre, j’allais devoir m’asseoir derrière lui. À moins que… » Cette idée d’être passagère ne lui rentrait pas dans la tête, Marie-Hélène aime conduire : camion, chariots élévateurs, trains pour enfant, bref tout. « J’aime ça être sur la route. Je n’avais jamais pensé conduire une moto, mais je ne me voyais surtout pas assise à l’arrière. Donc j’ai fait mon cours moi aussi. »

Je préfère rouler en couple, mais j’aime bien rouler seule parfois. En gang
j’aime aussi, mais des petits groupes. Je vais seulement rouler en gros
groupe pour une cause ou un but caritatif.

La Heritage Classic était sa première Harley-Davidson, mais aurait tout aussi bien pu être sa première moto tout cours : « Facile à conduire, basse, position de conduite très confortable. » Elle va même jusqu’à dire qu’elle la recommanderait à quelqu’un qui magasine pour une première moto. C’est aussi que la moto correspondait en tout point à ce qu’elle recherche dans une moto : « Le confort est important, parce que j’aime ça rouler longtemps. Il ne faut pas qu’elle soit trop haute pour moi, j’aime que mes pieds soient solides, au sol. Et je n’aime pas les motos trop bruyantes, je préfère entendre ce qui se passe autour de moi quand je roule. »

Côté puissance, la Heritage Classic est pratiquement deux fois plus puissante que sa Triumph America. Sans se laisser intimider, Marie-Hélène a rapidement apprivoisé la moto. « La puissance change tout. Par exemple, dans les courbes, ça amène encore plus de stabilité. J’avais vraiment l’impression d’être groundée! »

Softail Classic Oneland 2019 (9)

 

Découvrir la marque Harley-Davidson®

Marie-Hélène n’avait jamais conduit de moto Harley-Davidson avant cet essai. Elle s’attendait à une moto bruyante et une vibration soutenue, elle a pourtant été bien étonnée. « Au premier coup d’œil, c’est une grosse moto, je me doutais bien qu’elle serait puissante, mais j’ai été surprise de sa douceur. Et c’est quand j’ai pris ma première courbe sur l’autoroute que j’ai compris à quel point elle tenait bien la route. Je reviens d’un voyage de 2500 km à Boston, si j’avais eu la Heritage Classic®, mon voyage aurait été beaucoup plus satisfaisant côté conduite! »

Softail Classic Oneland 2019 (9)

Les suggestions de Marie-Hélène

Un arrêt du Deux22 dans le quartier Saint-Roch. L’île d’Orléans. La région de Portneuf, par la route 138. « C’est souvent la première petite ride un peu plus longue que je fais en début de saison. Les paysages y sont magnifiques et c’est une route qui longe le fleuve Saint-Laurent. On peut la prendre pour aller jusqu’à Trois Rivières. »

Envie de planifier un séjour dans la région de Québec? Visitez le site officiel de la région pour profiter au maximum des attraits locaux.

Softail Classic Oneland 2019 (9)Softail Classic Oneland 2019 (9)

La Harley-Davidson® Softail Heritage Classic 2020 – fiche technique

PRIX
• VIVID BLACK 23 149 $
• COULEUR 23 599 $
• DEUX TONS 23 999 $
• ABS EN OPTION De série
• OPTION DE SYSTÈME DE SÉCURITÉ De série
• OPTION DE RÉGULATEUR DE VITESSE De série

MOTEUR
• MOTEUR Milwaukee-Eight™ 107 (MOTEUR Milwaukee-Eight™ 114 en option)
• ALÉSAGE 100 mm
• COURSE 111,1 mm
• CYLINDRÉE 1 746 cc
• TAUX DE COMPRESSION 10,0:1
• SYSTÈME DE CARBURANT3 Injection électronique séquentielle de carburant (ESPFI)
• ÉCHAPPEMENT 2 dans 2, court, double; catalyseur intégré dans le silencieux

DIMENSIONS
• LONGUEUR 2 415 mm
• HAUTEUR DE SELLE, NON EN CHARGE 680 mm
• GARDE AU SOL 120 mm
• DÉPORT (TÊTE DE DIRECTION) (DEG.) 30
• CHASSE 140 mm
• EMPATTEMENT 1 630 mm
• PNEUS AVANT, SPÉCIFICATIONS 130/90B16,73H,BW
• PNEUS ARRIÈRE, SPÉCIFICATIONS 150/80B16,77H,BW
• CONTENANCE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT 18,9 l
• CONTENANCE EN HUILE (AVEC FILTRE) 4,7 l
• POIDS, TEL QU’EXPÉDIÉ 316 kg
• POIDS, EN ÉTAT DE MARCHE 330 kg
• CAPACITÉ DE BAGAGES -VOLUME 0,043 m3

PERFORMANCE
• MÉTHODE D’ESSAI DU COUPLE MOTEUR J1349
• COUPLE MOTEUR2 148 Nm
• COUPLE MOTEUR (TR/MIN) 3 000
• ANGLE D’INCLINAISON, CÔTÉ DROIT (DEG.) 27,3
• ANGLE D’INCLINAISON, CÔTÉ GAUCHE (DEG.) 28,5
• ÉCONOMIE DE CARBURANT: CONSOMMATION PRÉVUE VILLE/ROUTE5 5 l/100 km

TRANSMISSION
• ENTRAÎNEMENT PRIMAIRE Chaîne, rapport 34/46
• RAPPORTS D’ENGRENAGE (GLOBAL) 1ER 9,311
• RAPPORTS D’ENGRENAGE (GLOBAL) 2E 6,454
• RAPPORTS D’ENGRENAGE (GLOBAL) 3E 4,793
• RAPPORTS D’ENGRENAGE (GLOBAL) 4E 3,882
• RAPPORTS D’ENGRENAGE (GLOBAL) 5E 3,307
• RAPPORTS D’ENGRENAGE (GLOBAL) 6E 2,79

CHÂSSIS
• ROUES, AVANT – TYPE7 Noir lustré, à rayons entrecroisés en acier
• ROUES, ARRIÈRE – TYPE Noir lustré, à rayons entrecroisés en acier
• FREINS, TYPE D’ÉTRIER 4 pistons fixes à l’avant et 2 pistons flottants à l’arrière

ÉLECTRIQUE
• FEUX (SELON LA RÉGLEMENTATION DU PAYS), TÉMOINS6 Feu de route, clignotants, point mort, faible pression d’huile, diagnostic du moteur, éclairage auxiliaire, régulateur de vitesse, ABS, sécurité, faible tension de batterie, bas niveau de carburant
• JAUGES Indicateur de vitesse analogique de 5 po avec indicateurs de rapport, de niveau de carburant, d’autonomie restante, odomètre, odomètre journalier, horloge et compte-tours numériques

Softail Classic Oneland 2019 (9)

Pour plus d’information, visitez le site Harley-Davidson Canada.

Allez-y! Planifiez un essai routier dès maintenant dans le concessionnaire de votre choix.

Prenez un instant pour lire le compte-rendu de Yvan Drapeau qui a repoussé les limites de la FXDR!


PAS D’ACHAT NÉCESSAIRE. Ouvert du 10 septembre 2019 au 5 novembre 2019 aux résidents autorisés du Canada qui ont atteint l’âge de la majorité dans leur juridiction de résidence au moment de leur inscription et qui sont titulaires d’un permis de motocycliste valide. Un (1) prix à gagner, comprenant: l’utilisation d’une moto Harley-Davidson de l’année modèle 2020 pour une période de quatre semaines consécutives et des bons d’achat HD GM d’une valeur de 750 $ CAN (valeur au détail approximative: 1 490 $ CAN). Les chances de gagner dépendent du nombre de participations admissibles reçues. Question d’habileté mathématique requise. Plus d’informations disponibles ici.