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Oneland a passé trois jours sur la route pour accompagner des motocyclistes qui ont fait l’essai de moto de la gamme Softail de Harley-Davidson. Ils nous ont fait découvrir leur région en nous partageant leurs coups de cœur et en échange, nous leur avons fait découvrir la puissance et le savoir-faire de la marque Harley-Davidson®. Victoriaville, Québec et Saguenay, on arrive.


Marie-Hélène Pagé et la Harley-Davidson® Heritage Classic

Âge : 55 ans
Expérience de conduite : roule depuis 7 ans
Conduit une : Triumph Bonneville America 2012
Utilisation : parcourt entre 5 000 et 7 000 km par année
Modèle à l’essai : Harley-Davidson® Heritage Classic 2019
Région : Québec

Softail Classic Oneland 2019 (9)Softail Classic Oneland 2019 (9)

Tout ça a commencé pendant un voyage en Espagne. Beaucoup de motos, beaucoup de Ducati. Et un déclic : « C’était le rêve d’enfance de mon chum que de conduire une moto. Au retour du voyage, il a suivi son cours. Et puis, pendant tout l’hiver, je me suis dit que si mon chum avait une moto et que je voulais le suivre, j’allais devoir m’asseoir derrière lui. À moins que… » Cette idée d’être passagère ne lui rentrait pas dans la tête, Marie-Hélène aime conduire : camion, chariots élévateurs, trains pour enfant, bref tout. « J’aime ça être sur la route. Je n’avais jamais pensé conduire une moto, mais je ne me voyais surtout pas assise à l’arrière. Donc j’ai fait mon cours moi aussi. »

Je préfère rouler en couple, mais j’aime bien rouler seule parfois. En gang
j’aime aussi, mais des petits groupes. Je vais seulement rouler en gros
groupe pour une cause ou un but caritatif.

La Heritage Classic était sa première Harley-Davidson, mais aurait tout aussi bien pu être sa première moto tout cours : « Facile à conduire, basse, position de conduite très confortable. » Elle va même jusqu’à dire qu’elle la recommanderait à quelqu’un qui magasine pour une première moto. C’est aussi que la moto correspondait en tout point à ce qu’elle recherche dans une moto : « Le confort est important, parce que j’aime ça rouler longtemps. Il ne faut pas qu’elle soit trop haute pour moi, j’aime que mes pieds soient solides, au sol. Et je n’aime pas les motos trop bruyantes, je préfère entendre ce qui se passe autour de moi quand je roule. »

Côté puissance, la Heritage Classic est pratiquement deux fois plus puissante que sa Triumph America. Sans se laisser intimider, Marie-Hélène a rapidement apprivoisé la moto. « La puissance change tout. Par exemple, dans les courbes, ça amène encore plus de stabilité. J’avais vraiment l’impression d’être groundée! »

Softail Classic Oneland 2019 (9)

 

Découvrir la marque Harley-Davidson®

Marie-Hélène n’avait jamais conduit de moto Harley-Davidson avant cet essai. Elle s’attendait à une moto bruyante et une vibration soutenue, elle a pourtant été bien étonnée. « Au premier coup d’œil, c’est une grosse moto, je me doutais bien qu’elle serait puissante, mais j’ai été surprise de sa douceur. Et c’est quand j’ai pris ma première courbe sur l’autoroute que j’ai compris à quel point elle tenait bien la route. Je reviens d’un voyage de 2500 km à Boston, si j’avais eu la Heritage Classic®, mon voyage aurait été beaucoup plus satisfaisant côté conduite! »

Softail Classic Oneland 2019 (9)

Les suggestions de Marie-Hélène

Un arrêt du Deux22 dans le quartier Saint-Roch. L’île d’Orléans. La région de Portneuf, par la route 138. « C’est souvent la première petite ride un peu plus longue que je fais en début de saison. Les paysages y sont magnifiques et c’est une route qui longe le fleuve Saint-Laurent. On peut la prendre pour aller jusqu’à Trois Rivières. »

Envie de planifier un séjour dans la région de Québec? Visitez le site officiel de la région pour profiter au maximum des attraits locaux.

Softail Classic Oneland 2019 (9)Softail Classic Oneland 2019 (9)

La Harley-Davidson® Softail Heritage Classic 2020 – fiche technique

PRIX
• VIVID BLACK 23 149 $
• COULEUR 23 599 $
• DEUX TONS 23 999 $
• ABS EN OPTION De série
• OPTION DE SYSTÈME DE SÉCURITÉ De série
• OPTION DE RÉGULATEUR DE VITESSE De série

MOTEUR
• MOTEUR Milwaukee-Eight™ 107 (MOTEUR Milwaukee-Eight™ 114 en option)
• ALÉSAGE 100 mm
• COURSE 111,1 mm
• CYLINDRÉE 1 746 cc
• TAUX DE COMPRESSION 10,0:1
• SYSTÈME DE CARBURANT3 Injection électronique séquentielle de carburant (ESPFI)
• ÉCHAPPEMENT 2 dans 2, court, double; catalyseur intégré dans le silencieux

DIMENSIONS
• LONGUEUR 2 415 mm
• HAUTEUR DE SELLE, NON EN CHARGE 680 mm
• GARDE AU SOL 120 mm
• DÉPORT (TÊTE DE DIRECTION) (DEG.) 30
• CHASSE 140 mm
• EMPATTEMENT 1 630 mm
• PNEUS AVANT, SPÉCIFICATIONS 130/90B16,73H,BW
• PNEUS ARRIÈRE, SPÉCIFICATIONS 150/80B16,77H,BW
• CONTENANCE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT 18,9 l
• CONTENANCE EN HUILE (AVEC FILTRE) 4,7 l
• POIDS, TEL QU’EXPÉDIÉ 316 kg
• POIDS, EN ÉTAT DE MARCHE 330 kg
• CAPACITÉ DE BAGAGES -VOLUME 0,043 m3

PERFORMANCE
• MÉTHODE D’ESSAI DU COUPLE MOTEUR J1349
• COUPLE MOTEUR2 148 Nm
• COUPLE MOTEUR (TR/MIN) 3 000
• ANGLE D’INCLINAISON, CÔTÉ DROIT (DEG.) 27,3
• ANGLE D’INCLINAISON, CÔTÉ GAUCHE (DEG.) 28,5
• ÉCONOMIE DE CARBURANT: CONSOMMATION PRÉVUE VILLE/ROUTE5 5 l/100 km

TRANSMISSION
• ENTRAÎNEMENT PRIMAIRE Chaîne, rapport 34/46
• RAPPORTS D’ENGRENAGE (GLOBAL) 1ER 9,311
• RAPPORTS D’ENGRENAGE (GLOBAL) 2E 6,454
• RAPPORTS D’ENGRENAGE (GLOBAL) 3E 4,793
• RAPPORTS D’ENGRENAGE (GLOBAL) 4E 3,882
• RAPPORTS D’ENGRENAGE (GLOBAL) 5E 3,307
• RAPPORTS D’ENGRENAGE (GLOBAL) 6E 2,79

CHÂSSIS
• ROUES, AVANT – TYPE7 Noir lustré, à rayons entrecroisés en acier
• ROUES, ARRIÈRE – TYPE Noir lustré, à rayons entrecroisés en acier
• FREINS, TYPE D’ÉTRIER 4 pistons fixes à l’avant et 2 pistons flottants à l’arrière

ÉLECTRIQUE
• FEUX (SELON LA RÉGLEMENTATION DU PAYS), TÉMOINS6 Feu de route, clignotants, point mort, faible pression d’huile, diagnostic du moteur, éclairage auxiliaire, régulateur de vitesse, ABS, sécurité, faible tension de batterie, bas niveau de carburant
• JAUGES Indicateur de vitesse analogique de 5 po avec indicateurs de rapport, de niveau de carburant, d’autonomie restante, odomètre, odomètre journalier, horloge et compte-tours numériques

Softail Classic Oneland 2019 (9)

Pour plus d’information, visitez le site Harley-Davidson Canada.

Allez-y! Planifiez un essai routier dès maintenant dans le concessionnaire de votre choix.

Prenez un instant pour lire le compte-rendu de Yvan Drapeau qui a repoussé les limites de la FXDR!


PAS D’ACHAT NÉCESSAIRE. Ouvert du 10 septembre 2019 au 5 novembre 2019 aux résidents autorisés du Canada qui ont atteint l’âge de la majorité dans leur juridiction de résidence au moment de leur inscription et qui sont titulaires d’un permis de motocycliste valide. Un (1) prix à gagner, comprenant: l’utilisation d’une moto Harley-Davidson de l’année modèle 2020 pour une période de quatre semaines consécutives et des bons d’achat HD GM d’une valeur de 750 $ CAN (valeur au détail approximative: 1 490 $ CAN). Les chances de gagner dépendent du nombre de participations admissibles reçues. Question d’habileté mathématique requise. Plus d’informations disponibles ici.

Oneland a passé trois jours sur la route pour accompagner des motocyclistes qui ont fait l’essai de moto de la gamme Softail de Harley-Davidson. Ils nous ont fait découvrir leur région en nous partageant leurs coups de cœur et en échange, nous leur avons fait découvrir la puissance et le savoir-faire de la marque Harley-Davidson®. Victoriaville, Québec et Saguenay, on arrive.


André Maltais et la Harley-Davidson® Fat Bob

Âge : 62 ans
Expérience de conduite : roule depuis l’âge de 18 ans, après une longue, il a repris le guidon l’an dernier
Conduit une : Harley-Davidson Road King
Utilisation : parcourt entre 5 000 et 7 000 km par année
Modèle à l’essai : Harley-Davidson® Fat Bob 2019
Région : Jonquière

André Maltais revient d’une longue pause de deux roues. Et c’est un évènement moto l’an dernier à Montréal qui a ravivé la flamme. « On en profitait pour visiter la région et ma fille était venue avec nous à moto. Un après-midi, ma fille devait partir avec sa mère et je me suis occupé de sa moto. Je me suis rendu compte que ça me manquait. »

La moto, c’est la liberté pour tous les sens. On est encore plus près de la nature. Le roadtrip de rêve? La route 66, la Cabot Trail, et bientôt je l’espère, le Digby Wharf Rally en Nouvelle-Écosse.

Pour André, la Fat Bob est une moto parfaite, en solo, pour faire de la grande route, mais aussi pour rouler en ville. « C’est très polyvalent, assez pour en avoir juste une et tout faire avec. J’avais des doutes pour la suspension par rapport à ce que je connais du Road King. Pourtant, c’est très bien sur le Fat Bob et elle est facilement ajustable. Je savais que la puissance allait être au rendez-vous : le pneu arrière, le silencieux, le cubage du moteur, on sait que ce modèle-là a bon cœur. D’ailleurs, j’ai beaucoup apprécié la 6e vitesse sur l’autoroute. »

Lorsqu’il magasine une moto, André recherche le confort, le son, la vibration et une bonne suspension. « Ce sont toutes des qualités qui me font rouler en Harley-Davidson. »

Les suggestions d’André

« Dans ma région, chez nous, ce sont les paysages qui sont imposants. On a le Fjord du Saguenay, on a le Lac-Saint-Jean, c’est tellement beau, les routes sont tranquilles. C’est certain que c’est beau aussi ailleurs, mais ici au Québec, je trouve qu’on est chanceux. L’automne, les couleurs sont de toute beauté. Peu importe où on roule dans la région, on est définitivement gâté au Saguenay. »

Envie de planifier un séjour au Saguenay? Visitez le site https://tourisme.saguenay.ca/ pour profiter au maximum des attraits locaux.

La Harley-Davidson® Fat Bob 114 2020 – fiche technique

PRIX

  • VIVID BLACK 23 599 $
  • COULEUR 24 049 $
  • ABS EN OPTION De série
  • OPTION DE SYSTÈME DE SÉCURITÉ De série

MOTEUR

  • MOTEUR1 Milwaukee-Eight™ 114
  • ALÉSAGE 102 mm
  • COURSE 114 mm
  • CYLINDRÉE 1 868 cc
  • TAUX DE COMPRESSION 10,5:1
  • SYSTÈME DE CARBURANT3 Injection électronique séquentielle de carburant (ESPFI)
  • ÉCHAPPEMENT 2 dans 1 dans 2, deux côtés; catalyseur intégré dans le collecteur

DIMENSIONS

  • LONGUEUR 2 340 mm
  • HAUTEUR DE SELLE, NON EN CHARGE 710 mm
  • GARDE AU SOL 120 mm
  • DÉPORT (TÊTE DE DIRECTION) (DEG.) 28
  • CHASSE 132 mm
  • EMPATTEMENT 1 615 mm
  • PNEUS AVANT, SPÉCIFICATIONS 150/80-16,71H,BW
  • PNEUS ARRIÈRE, SPÉCIFICATIONS 180/70B16,77H,BW
  • CONTENANCE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT 13,6 l
  • CONTENANCE EN HUILE (AVEC FILTRE) 4,7 l
  • POIDS, TEL QU’EXPÉDIÉ 296 kg
  • POIDS, EN ÉTAT DE MARCHE 306 kg

PERFORMANCE

  • MÉTHODE D’ESSAI DU COUPLE MOTEUR J1349
  • COUPLE MOTEUR2 160 Nm
  • COUPLE MOTEUR (TR/MIN) 3 500
  • ANGLE D’INCLINAISON, CÔTÉ DROIT (DEG.) 31
  • ANGLE D’INCLINAISON, CÔTÉ GAUCHE (DEG.) 32
  • ÉCONOMIE DE CARBURANT: CONSOMMATION PRÉVUE VILLE/ROUTE5 5 l/100 km

TRANSMISSION

  • ENTRAÎNEMENT PRIMAIRE Chaîne, rapport 34/46
  • RAPPORTS D’ENGRENAGE (GLOBAL) 1ER 9,311
  • RAPPORTS D’ENGRENAGE (GLOBAL) 2E 6,454
  • RAPPORTS D’ENGRENAGE (GLOBAL) 3E 4,793
  • RAPPORTS D’ENGRENAGE (GLOBAL) 4E 3,882
  • RAPPORTS D’ENGRENAGE (GLOBAL) 5E 3,307
  • RAPPORTS D’ENGRENAGE (GLOBAL) 6E 2,79

CHÂSSIS

  • ROUES, AVANT – TYPE7 Structure en aluminium coulé, noir denim, avec graphiques gravés au laser
  • ROUES, ARRIÈRE – TYPE Structure en aluminium coulé, noir denim, avec graphiques gravés au laser
  • FREINS, TYPE D’ÉTRIER 4 pistons fixes à l’avant et 2 pistons flottants à l’arrière

ÉLECTRIQUE

  • FEUX (SELON LA RÉGLEMENTATION DU PAYS) TÉMOINS6 Feu de route, clignotants, point mort, faible pression d’huile, diagnostic du moteur, ABS, sécurité, faible tension de batterie, bas niveau de carburant
  • JAUGES Compteur de vitesse analogue de 4 pouces avec indicateur de vitesse numérique, odomètre, niveau de carburant, horloge, voyage, autonomie et tachymètre; tachymètre analogique de 4 pouces

Pour plus d’information, visitez le site Harley-Davidson Canada.

Allez-y! Planifiez un essai routier dès maintenant dans le concessionnaire de votre choix.

Prenez un instant pour lire le compte-rendu de Yvan Drapeau qui a repoussé les limites de la FXDR! Ou encore Marie-Hélène Pagé qui essaie son premier modèle Harley-Davidson.


PAS D’ACHAT NÉCESSAIRE. Ouvert du 10 septembre 2019 au 5 novembre 2019 aux résidents autorisés du Canada qui ont atteint l’âge de la majorité dans leur juridiction de résidence au moment de leur inscription et qui sont titulaires d’un permis de motocycliste valide. Un (1) prix à gagner, comprenant: l’utilisation d’une moto Harley-Davidson de l’année modèle 2020 pour une période de quatre semaines consécutives et des bons d’achat HD GM d’une valeur de 750 $ CAN (valeur au détail approximative: 1 490 $ CAN). Les chances de gagner dépendent du nombre de participations admissibles reçues. Question d’habileté mathématique requise. Plus d’informations disponibles ici.

Oneland a passé trois jours sur la route pour accompagner des motocyclistes qui ont fait l’essai de moto de la gamme Softail de Harley-Davidson. Ils nous ont fait découvrir leur région en nous partageant leurs coups de cœur et en échange, nous leur avons fait découvrir la puissance et le savoir-faire de la marque Harley-Davidson®. Victoriaville, Québec et Saguenay, on arrive.


Yvan Drapeau et la Harley-Davidson® FXDR

Âge : 30 ans
Expérience de conduite : roule depuis 2 ans
Conduit une : Harley-Davidson Sportster Roadster 1200
Utilisation : parcourt entre 12 000 et 14 000 km par année
Modèle à l’essai : Harley-Davidson FXDR® 2019
Région : Victoriaville

C’est parce qu’il recherchait un petit boost d’adrénaline qu’Yvan a commencé à faire de la moto. « Pendant longtemps j’ai fait de la publicité automobile et j’ai toujours voulu avoir une auto sport Roadster décapotable. Un jour, un de mes amis qui avait une Triumph Bonneville m’a initié à la moto. La fin de semaine suivante j’achetais mon livre théorique pour le cours de moto et tout le reste a suivi. Je n’avais même pas terminé mon cours que j’avais déjà acheté ma moto. »

web Oneland - Harley Davidson - FXDR Softail Tour (4) (Moyen)web Oneland - Harley Davidson - FXDR Softail Tour (6) (Moyen)

Pour lui, la qualité essentielle d’une moto est la maniabilité : « J’aime quand les poignées sont près de la roue pour que je puisse bien faire mes contrepoids. Et comme la moto est pour moi un moyen d’expression, ça me prend une moto qui est à mon image. Si la moto ne te ressemble pas, la chimie ne se fera pas. »

Pour moi la moto c’est avoir un psychologue sur deux roues.

En arrivant chez Harley-Davidson Victoriaville, Yvan a été surpris par le look de la FXDR® : « Je ne trouvais pas que ça ressemblait à une Harley. C’est un modèle très spécial qui est sportif. Ça sort de l’ordinaire. C’est vraiment une belle moto. » Mais c’est sur la route que la machine a dévoilée ses atouts : « La puissance est au rendez-vous et elle est capable d’en prendre. On sent que le moteur veut en donner. Au niveau de maniabilité c’est numéro 1, quoiqu’au début j’ai dû m’ajuster à la position de conduite qui est différente de ce que je connais. J’avais des appréhensions par rapport son agilité et j’ai été agréablement surpris. Ce modèle est un bon juste milieu, pas pour la course, mais pour la route. C’est confortable et le centre de gravité est super bas, ça donne l’impression d’avoir une moto très légère. »

web Oneland - Harley Davidson - FXDR Softail Tour (9) (Moyen)

L’appel de la route

Quelques heures sur la route avec une FXDR, c’est bien peu, surtout quand on aime les roadtrips et l’énergie des rencontres : « Ce que j’aime des voyages de moto, c’est avant tout découvrir de nouveaux endroits et rencontrer des gens. C’est la communauté que la moto amène à toi que j’adore. À chaque fois que je pars en moto, j’ai quelque chose à raconter. Peu importe où ma moto va m’amener, pour moi c’est l’expérience et les rencontres que je garde avec moi qui sont importantes. »

web Oneland - Harley Davidson - FXDR Softail Tour (5) (Moyen)

Victoriaville: les suggestions régionales

La route 263, pour ensuite prendre le Rang 2 vers Saint-Élizabeth. Quand je suis seul et que j’ai 40 minutes pour me défouler je fais toujours ce chemin-là. Pour la magnifique vue et des chemins de campagne sans grande circulation, on voit loin devant. De belles lignes droites où on peut accélérer et des belles courbes où on penche la moto. Si on veut faire frotter ses pegs par terre, c’est la route parfaite pour ça.

web Oneland - Harley Davidson - FXDR Softail Tour (3) (Moyen)

Envie de planifier un séjour dans la région de Victoriaville? Visitez le site officiel de la municipalité pour profiter au maximum des attraits locaux.

La Harley-Davidson® FXDR en chiffres

PRIX
• VIVID BLACK 26 499 $
• COULEUR 26 949 $
• ABS EN OPTION De série
• OPTION DE SYSTÈME DE SÉCURITÉ De série

MOTEUR
• MOTEUR1 Milwaukee-Eight™ 114
• ALÉSAGE 102 mm
• COURSE 114 mm
• CYLINDRÉE 1 868 cc
• TAUX DE COMPRESSION 10,5:1
• SYSTÈME DE CARBURANT3 Injection électronique séquentielle de carburant (ESPFI)
• EXHAUST 2 dans 1; catalyseur intégré dans le silencieux

DIMENSIONS
• LONGUEUR 2 416 mm
• HAUTEUR DE SELLE, NON EN CHARGE 723 mm
• GARDE AU SOL 134 mm
• DÉPORT (TÊTE DE DIRECTION) (DEG.) 34
• CHASSE 120 mm
• EMPATTEMENT 1 738 mm
• PNEUS AVANT, SPÉCIFICATIONS 120/70ZR-19 60W
• PNEUS ARRIÈRE, SPÉCIFICATIONS 240/40R-18 79V
• CONTENANCE DU RÉSERVOIR DE CARBURANT 16,7 l
• CONTENANCE EN HUILE (AVEC FILTRE) 4,7 l
• POIDS, TEL QU’EXPÉDIÉ 289 kg
• POIDS, EN ÉTAT DE MARCHE 303 kg

PERFORMANCE
• MÉTHODE D’ESSAI DU COUPLE MOTEURJ1349
• COUPLE MOTEUR2 162 Nm
• COUPLE MOTEUR (TR/MIN) 3 500
• ANGLE D’INCLINAISON, CÔTÉ DROIT (DEG.) 32,6
• ANGLE D’INCLINAISON, CÔTÉ GAUCHE (DEG.) 32,8
• ÉCONOMIE DE CARBURANT: CONSOMMATION PRÉVUE VILLE/ROUTE5 5,1 l/100 km

TRANSMISSION
• ENTRAÎNEMENT PRIMAIRE Chaîne, rapport 34/46
• RAPPORT D’ENGRENAGE (GLOBAL) 1ER 9,311
• RAPPORT D’ENGRENAGE (GLOBAL) 2E 6,454
• RAPPORT D’ENGRENAGE (GLOBAL) 3E 4,793
• RAPPORT D’ENGRENAGE (GLOBAL) 4E 3,882
• RAPPORT D’ENGRENAGE (GLOBAL) 5E 3,307
• RAPPORT D’ENGRENAGE (GLOBAL) 6E 2,79

CHASSIS
• ROUES, AVANT – TYPE7 Roue en aluminium coulé Ace à 5 rayons divisés, au fini noir satiné/brillant doté de graphismes gravés au laser
• ROUES, ARRIÈRE – TYPE Noir brillant/satiné, disque plein, aluminium coulé Ace avec graphismes gravés au laser
• FREINS, TYPE D’ÉTRIER 4 pistons fixes à l’avant et 2 pistons flottants à l’arrière

ÉLECTRIQUE
• FEUX (SELON LA RÉGLEMENTATION DU PAYS), TÉMOINS6 Feu de route, clignotants, point mort, faible pression d’huile, diagnostics du moteur, ABS, sécurité, faible tension de batterie, bas niveau de carburant
• JAUGES Écran d’affichage à cristaux liquides LCD de 2,14 pouces avec compteur de vitesse, indicateur de vitesses, compteur kilométrique, niveau de carburant, horloge, voyage, autonomie et tachymètre

web Oneland - Harley Davidson - FXDR Softail Tour (2) (Moyen)Pour plus d’information, visitez le site Harley-Davidson Canada.

Allez-y! Planifiez un essai routier dès maintenant dans le concessionnaire de votre choix.


PAS D’ACHAT NÉCESSAIRE. Ouvert du 10 septembre 2019 au 5 novembre 2019 aux résidents autorisés du Canada qui ont atteint l’âge de la majorité dans leur juridiction de résidence au moment de leur inscription et qui sont titulaires d’un permis de motocycliste valide. Un (1) prix à gagner, comprenant: l’utilisation d’une moto Harley-Davidson de l’année modèle 2020 pour une période de quatre semaines consécutives et des bons d’achat HD GM d’une valeur de 750 $ CAN (valeur au détail approximative: 1 490 $ CAN). Les chances de gagner dépendent du nombre de participations admissibles reçues. Question d’habileté mathématique requise. Plus d’informations disponibles ici.

Harley-Davidson ouvre toutes grandes les portes de son garage et permet aux motocyclistes de goûter à la sensation de fendre le vent au guidon d’une de leur moto dans leur région respective. Testez l’agilité d’une Sportster, la puissance d’une Softail ou le confort d’une Road King, rien n’a jamais été aussi facile. En trois étapes simples, il est possible planifier un essai routier pour n’importe quel modèle Harley-Davidson directement chez le concessionnaire le plus près de chez soi.

Voici comment s’y prendre :

Étape 1 : Choisir sa moto

Étape 2 : Trouver un concessionnaire

Étape 3 : Entrer ses coordonnées

Et voilà le tour est joué!

Bien sûr, vous pouvez aussi vous présenter directement chez votre concessionnaire Harley-Davidson sans avoir réserver sur internet.

Pourquoi un essai routier?

Rouler est une expérience des plus transcendante. Sentir la puissance du moteur, s’exposer aux éléments, se libérer de la cage d’acier, tracer sa route, suivre son instinct sont toutes des sensations que vous procure la conduite d’une motocyclette. Harley-Davidson à compri que cette sensation ne s’explique pas. Il n’y a qu’une seule façon de saisir l’ampleur du plaisir de rouler, c’est de le faire, de prendre le large et de l’essayer.

Avec votre casque et votre permis en poche, mettez à l’épreuve les plus récents modèles Harley-Davidson. Réservez votre essai routier dès maintenant.

3 clics. Et l’aventure. Cliquez ici pour réserver votre essai routier.

Cet article est commandité par le Salon de la moto de Montréal. Tiré du communiqué de presse.

Harley-Davidson FXDR 114 

Ne se contentant pas d’être un régal pour les yeux, cette moto offre une performance impressionnante et affiche un style ahurissant. Fulgurante dans les lignes droites et agile dans les virages, elle laisse sans voix. Sa conception intègre différents alliages et diverses pièces en matériaux composites, ce qui en réduit le poids. Sur le plan des innovations, elle comporte un nouveau bras oscillant et un faux cadre en aluminium. Le tout optimise l’accélération, le freinage et la manœuvrabilité.

Kawasaki Z400 

Avec un poids et des performances qui redéfinissent sa catégorie, la nouvelle Z400 est le chef de meute dans la catégorie des routières légères et dénudées. Son comportement dynamique ultraléger se combine à une solide puissance à bas régime, des qualités idéales pour un pilotage urbain agile et convivial. Déambulant dans les artères de la ville ou même simplement stationnée à un coin de rue, cette guerrière urbaine attirera les regards.

Honda CB650R 

Le moteur à quatre cylindres de 649 cmà refroidissement liquide repose sur une architecture interne compacte ainsi que des cylindres avec une inclinaison à 30o vers l’avant qui abaisse le centre de gravité et présente un impressionnant ratio poids-puissance. Parmi ses nouveautés, son système de contrôles sélectionnables équilibre la puissance en détectant les différences de rapport de glissement entre les roues avant et arrière, ce qui élimine leur dérapage.

Husqvarna Vitpilen 701 et 401 

Outre l’esthétique, ses designers ont créé une moto qui transmet mieux le frisson de la conduite et le font ressentir par une expérience de pilotage brute, naturelle et intuitive. Propulsée par un puissant moteur monocylindre, la compacte et maniable 701 se démarque par un carénage léger et étroit offrant toute liberté de mouvement au pilote. On remarque la 401 pour ses roues à rayons en bronze anodisé de 432 mm (17 pouces) très robustes et d’une fiabilité remarquable.

Indian FTR 1200 

Sa position de conduite sportive et sa taille compacte se combinent pour une conduite agile et exigeante. Quant à son moteur bicylindre en V de 1203 cm3 avec 120 chevaux-vapeur et 115 nm (85 pi-lb) de couple à bas régime, il offre une puissance et une réponse progressives. Enfin, le concept du bras oscillant arrière et de la silhouette du réservoir montre son héritage de la course American Flat Track et confirme son inspiration de la moto de course FTR750.

Triumph Scrambler 1200 XC & XE

Cette gamme propose l’alliance d’un puissant cylindre Bonneville de 1200 cm3, de technologies d’assistance de pointe, d’une allure moderne et d’un design authentique à l’ADN incomparable. Nouvelle référence de la performance, elle a tout ce qu’il faut pour des sensations hors du commun sur la route. Elle est destinée aux pilotes à la recherche d’un contrôle et d’un confort impressionnants sur route, mais aussi de vitesse, de souplesse et de plaisir.

Guzzi V85 TT 

C’est la moto qu’attendaient les amateurs de voyage, car elle a été produite dans le but de prendre aussi bien les routes quotidiennes que celles sur les longues distances. Avec son nouveau châssis en acier affiné pour permettre une liberté de mouvement, elle assure un confort maximal pour le conducteur et le passager. Munie d’un tableau de bord 100 % numérique et des feux LED, elle est prête pour tracer la voie du futur. Le moteur 850 cc est un bicylindre 90° transversal, refroidi par air, qui atteint 80 chevaux-vapeur.

KTM 790 Adventure R 

Revendiquant fièrement l’ADN de compétition KTM, cette moto tout-terrain offre le compromis idéal entre la puissance d’un bicylindre et la légèreté et l’agilité d’un monocylindre offroad pour ouvrir de nouveaux horizons. Avec la capacité impressionnante de son réservoir, le moteur peut faire parler sa puissance sur de longues distances. Celui-ci compte d’ailleurs parmi les moteurs haute performance les plus compacts du marché.

Ducati Panigale V4 R 

Style, sophistication et performance, voilà comment on peut présenter cette moto qui incarne l’expression des valeurs de Ducati. Ce modèle avant-gardiste mène le pilote vers des courbes et des lignes droites remarquablement rapides. Son accélération et son temps exceptionnel au tour ne l’empêchent pas d’être sécuritaire et facile à conduire, peu importe le niveau d’expérience. Au chapitre des innovations, un nouveau vilebrequin forgé en acier tourne sur les coussinets de palier principaux et maintient la disposition décalée à 70 degrés des manetons.

Vespa Elettrica 

En plus de réduire à zéro les émissions polluantes de Co2, le Vespa Elettrica est totalement silencieux. Situé sous le siège, son chargeur de batterie procure une recharge complète en seulement quatre heures. Comme ce scooter est offert en six couleurs, il donne au pilote la possibilité d’afficher sa personnalité et son unicité. Doté d’une autonomie de 100 kilomètres, il permet de rester connecté à son téléphone intelligent pendant les déplacements.


Du 22 au 24 février au Palais des congrès de Montréal (1001, place Jean-Paul-Riopelle)

Vendredi 22 février : de 12 h à 22 h
Samedi 23 février : de 10 h à 21 h
Dimanche 24 février : de 10 h à 17 h

Entrée (taxes incluses)

Adultes (15 ans et plus) : 16,50 $
Aînés (65 ans et +) et étudiants (sur présentation d’une carte étudiant valide) : 13,50 $
Juniors (6-14 ans) : 11 $
Enfants (moins de 6 ans) : gratuit si accompagnés d’un adulte
Laissez-passer familial (deux adultes et deux juniors) : 40 $
Vendredi après 17 h (femmes seulement) : 8,25 $

Pour plus d’information: Salon de la moto de Montréal.

Cet article est une collaboration de Promutuel Assurance. Faites une soumission chez Promutuel Assurance pour les produits d’assurance moto.


Vous êtes passionné de moto et souhaitez convertir vos proches. Vous leur proposez de faire un essai, n’est-ce pas? Vous avez raison! Par contre, il y a certaines précautions à prendre. Il faut penser aux éléments suivants.

Mes enfants ou autres proches veulent conduire ma moto, est-ce possible?

Vous avez transmis votre passion pour la moto au reste de la famille. Bravo! Mais au-delà des règles de sécurité de base, avez-vous vraiment pensé à tout? À titre de rappel, pour rouler en moto, il faut :
● Avoir le permis nécessaire en fonction du type de moto
● Être assuré

Avoir un permis moto valide

Au Québec, c’est la SAAQ, organisme gouvernemental, qui gère tout ce qui concerne la conduite de véhicules. Pour conduire une motocyclette sur la voie publique, il faut être titulaire du permis adéquat. Pour la moto, il existe trois types de permis au Québec :
● Classe 6A : permet de conduire toutes les motocyclettes
● Classe 6B : permet de conduire une moto avec une cylindrée de 400 cm 3 ou moins
● Classe 6C : permet de conduire une moto avec une cylindrée de 125 cm 3 ou moins

Pour obtenir ces permis, une personne doit être âgée d’au moins 16 ans et avoir le consentement écrit du père, de la mère ou du tuteur si elle a moins de 18 ans.

Être assuré

Une fois qu’un conducteur a obtenu son permis moto, il doit obligatoirement être assuré. Au Québec, les propriétaires de motos doivent souscrire une assurance responsabilité civile automobile d’au moins 50 000 $. Toutefois, si vous prévoyez voyager en moto à l’extérieur de la province, aux États-Unis par exemple, il est fortement conseillé d’augmenter votre couverture à deux millions de dollars afin de satisfaire les exigences de l’état ou du pays. Et pour revenir à notre sujet initial, comment faire pour assurer vos proches s’ils souhaitent
utiliser votre moto?

Assurer les conducteurs occasionnels

Il est du devoir du propriétaire de la motocyclette d’aviser son assureur lorsqu’une personne est susceptible de conduire occasionnellement la motocyclette. Nous vous encourageons à vous informer auprès de Promutuel Assurance, spécialiste de l’assurance moto. N’hésitez pas à demander des détails sur les différentes garanties  disponibles en fonction de vos besoins.

Économiser sur son assurance moto

Notre astuce : en plus de l’assurance moto, regardez les tarifs proposés pour l’assurance habitation et l’assurance automobile. En combinant plusieurs contrats chez le même assureur, vous allez multiplier les rabais et avantages. Vous en sortirez gagnant!

 

Le Salon de la moto de Montréal, c’est plusieurs nouveautés cette année, des concours, une moto à gagner à la soirée Toutes à moto du vendredi soir, une école de pilotage pour les plus jeunes et des cascades! On fait le tour des 10 nouveautés qui retiennent notre attention cette année. Gros crush pour la Indian Scout FTR750…

Informations fournies par le Salon de la moto de Montréal.


DUCATI – SCRAMBLER 1100Oneland - Scambler 1100 - Ducati

Cette grosse cylindrée avec 810 mm de hauteur de selle est plus logeable pour les gabarits supérieurs. Son cadre conserve l’architecture en treillis d’acier des anciennes générations, et son bras oscillant reste doublé. Elle présente trois modes de moteur: Active, Journey et City. Sa version standard, en noir ou jaune, comporte des suspensions Kayaba, avec l’amortisseur ajustable et une finition standard. La version Spécial propose un coloris unique gris mat, des garde-boue en aluminium et un traitement chrome sur le collecteur et certaines pièces. Enfin, la version Sport évoque les gros monsters, avec son coloris spécifique, ses suspensions Öhlins et ses jantes à bâtons. À la fois la plus moderne et la plus sportive.

HONDA – CB300ROneland - Honda 2018 CB300R

Son monocylindre de 286 cm3 comporte une culasse compacte à quatre soupapes et un double arbre à cames en tête avec chaîne silencieuse de type HY-VO et des culbuteurs doubles branches à rouleaux. Compact et léger, son moteur contribue à sa direction agile, à sa maniabilité intuitive et naturelle, ainsi qu’à son impressionnant rapport poids-puissance. L’injection de carburant programme de Honda (PGM-FI) surveille sans cesse plusieurs paramètres afin d’assurer le bon mélange air-carburant pour les conditions atmosphériques et de conduite du moment.

KAWASAKI – Z900RSOneland - Kawasaki-Z900RS

Son moteur traditionnel de quatre cylindres en ligne repose sur les plus récentes technologies d’aide au pilotage de Kawasaki. Son échappement attire l’œil, mais aussi les oreilles grâce à un son riche. Ses multiples détails – comme sa peinture dérivée de la Z1 – vont jusque dans les caches des bouchons de culasses et les ailettes de cylindre polies comme ceux sur la Z1 originale. Proposée en marron/rouge et en noir avec des éléments en or et en argent.

TRIUMPH – BONNEVILLE SPEEDMASTEROneland - Triumph-Bonneville-Speedmaster

Son moteur 1200HT de 1200 cm3 ultra-coupleux et doté du réglage Bobber typique de Triumph procure plus de couple et de puissance dès les plus bas régimes et jusqu’à mi-régime. Une double boîte à air et des silencieux exclusifs en acier inox chromé brillant génèrent un bruit d’échappement caractéristique, puissant et rauque. Son large et confortable guidon incliné vers l’arrière, ses repose-pieds et sa tenue de route produisent une qualité de conduite exceptionnelle. Des freins et une suspension haut de gamme, ainsi qu’une selle conducteur sculptée et une selle pour passager amovible bonifient l’expérience.

HARLEY-DAVIDSON CANADA – FAT BOBOneland - HArley Davidson 2018 FatBob

Ses fourches avant inversées lui procurent une maniabilité époustouflante ainsi qu’une conduite confortable et sportive. Sa nouvelle technologie de suspension s’apparente à une fourche à cartouche de style course en raison de son poids réduit et de ses caractéristiques d’amortissement linéaire. Avec sa nouvelle suspension arrière à monoamortisseur facilement réglable, la Fat Bob montre un comportement dynamique dans les virages tout en conservant le style classique d’un cadre rigide. Son moteur Milwaukee-Eight Big Twin 107 ou 114 ne manque pas de puissance et son roulement demeure doux sous un ronronnement réconfortant.

HARLEY-DAVIDSON CANADA – SPORT GLIDEOneland - Harley Davidson Sport Glide

Son cadre redessiné et son contrepoids interne assurent une conduite légère, agile et en douceur, tout en conservant la personnalité typique d’une Harley. Les fourches avant inversées et le nouvel amortisseur monopièce arrière avec réglage de précharge externe permettent de personnaliser le profil de maniabilité dans toutes les situations, même avec une charge supplémentaire ou un passager. Le modèle Sport Glide affiche un style furtif, audacieux et polyvalent et est doté d’un moteur au fini ténébreux, de nouvelles roues coulées noires et argent et de silencieux noirs. Il convient à la fois aux randonnées, aux trajets quotidiens et aux longs séjours.

INDIAN MOTORCYCLE – SCOUT FTR750Oneland - Indian Scout FTR 750

La Scout FTR750 combine la forme et la fonction afin de repousser les limites de la vitesse, maximiser l’efficacité et redéfinir la notion de contrôle. Sa suspension avant conventionnelle Öhlins de 43 mm ajustée pour la course et son amortisseur unique arrière Öhlins entièrement ajustable sont conçus pour une traction maximale dans les courbes. Cela donne une motocyclette relativement stable et à plat, dont la roue arrière, accrochée, offre une traction entière à la sortie d’une courbe. Elle est propulsée par le tout nouveau moteur bicylindre en V de 750 cc à 53 degrés.

HONDA – CRF1000L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTOneland - Honda - Africa Twin Adventure Sport

Avec son réservoir en acier de 24 litres qui garantit 500 km d’autonomie, ses suspensions aux débattements augmentés et une importante mise à jour électronique, l’Africa-Twin est prête pour 2018. La position de conduite a aussi été revue, avec une selle plus haute (+30 mm), des repose-pieds élargis, un guidon rehaussé et des repose-pieds de passager déplacés. Pour fêter les 30 ans du modèle, Honda a aussi prévu un coloris spécifique qui rappelle les grands moments de l’Africa. Avec l’apparition d’une gestion des gaz électroniques et de nouvelles cartographies moteur, on peut désormais choisir parmi trois niveaux de puissance et de frein moteur, et sept niveaux d’antipatinage.

KTM – 1290 SUPER ADVENTURE SOneland - KTM - 1290 Super Adventure S

À seulement 238 kilos, la KTM combine 160 chevaux et 140 Nm de couple – dont 108 sont disponibles dès 2500 tours/minute. La transmission étendue de sa roue transfère la puissance à la cloche d’embrayage sans contrecoup. La chambre de résonance a été repensée pour parfaire le couple de sortie dans la plage inférieure à moyenne du régime. L’ergonomie de l’appareil peut se régler en fonction des préférences et de la stature du pilote : deux hauteurs de selle, deux positions de serrage du guidon, deux positions pour les repose-pieds et cinq réglages de la portée pour les poignées.

TRIUMPH – TIGER 800Oneland - Triumph Tiger 800

La nouvelle famille Tiger 800 XC et XR entraîne encore plus loin l’une des gammes les plus populaires et renommées de Triumph : 200 changements dont un niveau inédit de technologies de pointe, une meilleure ergonomie, des performances accrues et une puissance plus immédiate grâce à un moteur trois cylindres réactif de dernière génération. Les nouvelles Tiger 800 possèdent un rapport de démultiplication plus court qui améliore l’adhérence hors route et l’accélération sur toutes les routes. Parmi les autres bonifications, notons un nouveau tableau de bord à écran couleur TFT, une ergonomie améliorée, un style Tiger réaffirmé et des finitions et détails premium.


Du 23 au 25 février au Palais des congrès de Montréal (1001, place Jean-Paul-Riopelle)

Le vendredi 23 février : de 12 h à 22 h
Le samedi 24 février : de 10 h à 21 h
Le dimanche 25 février : de 10 h à 17 h

Entrée (taxes incluses)
Adultes (15 ans et plus) : 16 $
Aînés (65 ans et +) et étudiants (sur présentation d’une carte étudiant valide): 13 $
Juniors (6-14 ans) : 11 $
Enfants (moins de 6 ans) : gratuit si accompagnés d’un adulte
Laissez-passer familial (deux adultes et deux juniors) : 40 $

Acheter ses billets en ligne en cliquant ici pour la billetterie du Salon de la moto.

Pour plus d’informations sur les exposants, les activités et l’horaire, visitez le site officiel du Salon de la moto de Montréal.

Du 23 au 25 février au Palais des congrès, se déroule le HANGAR17 du Salon de la moto de Montréal. Après le succès de l’an dernier, on remet ça encore une fois pour 2018. Plus grand, plus d’exposants et plus de motos. On vous promet une expérience unique et plus participative. Parmi les nouveaux exposants, Original Garage, de Québec, sera sur place : « La participation au Hangar17 et au Salon de la Moto, c’est pour nous la confirmation que notre première année comme société est une réussite. C’est aussi une opportunité en or de montrer aux gens du Québec notre gamme de pièces pour Harley-Davidson dessinées et conçues par des gens d’ici. On travaille fort pour se faire connaitre sur le web et à l’international, mais ce weekend, c’est le meilleur moment pour faire notre place sur la scène locale», explique Samuel Doucet-Hébert d’Original Garage.

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ONELAND est fier de s’associer à l’équipe du Salon de la moto de Montréal pour présenter la deuxième édition du HANGAR17. Encore une fois cette année, l’espace garage regroupe différents builders de motos customs ainsi que des marques indépendantes qui célèbrent la culture et le lifestyle de la moto.

Sur place, visitez les kiosques de :

Puis, venez voir les motos de Atelier Dave Poulin, Mr.Motorcycles, Zeel Design et Sylvain Carignan exposées dans l’espace central. Puis, nouveauté pour 2018, le Hangar17 aura sa réplique du Bar-Salon MR250 avec bières et DJ !

Des prix à gagner

N’oubliez pas de vous prendre en photo au Photobooth du Hangar17 devant le kiosque de Oneland. En publiant votre cliché sur Instagram avec l’identifiant #hangar17, courez la chance de gagner en ensemble cadeau H17.A2A0902Allison_Cordner_Photography

Un OFF le vendredi soir

L’équipe de Doomsday Machine a pris en charge l’organisation d’un OFF-Party en marge des activités du Hangar17 et du Salon de la moto. Pour plus d’information la soirée du vendredi 23 février, visitez le lien ici.

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3$ de rabais

Pour obtenir un rabais de 3$ sur le billet d’entrée à prix régulier au Salon de la moto de Montréal, entrez le code promo hangar17 au moment de l’achat !